История пилота Андреаса Лубитца, который, по версии следствия, спровоцировал катастрофу самолета Airbus A320, заставила по-новому посмотреть на проблемы авиационной безопасности.
История пилота Андреаса Лубитца, который, по версии следствия, спровоцировал катастрофу самолета Airbus A320 авиакомпании Germanwings, заставила мир по-новому посмотреть на проблемы авиационной безопасности.
Оказывается, устраивать крушения могут не только пассажиры-террористы, но и пилоты с депрессией, которую почему-то пропустили все врачи на медосмотре.
Несмотря на то, что официально результаты расследования пока не обнародованы, СМИ из разных источников уже выстроили полную картину произошедшего.
Командир авиалайнера во время рейса вышел из кабины пилотов на несколько минут в туалет. Когда он вернулся, дверь была заблокирована изнутри, а второй пилот не реагировал на приказы. Тогда командир попытался взломать закрытую дверь при помощи топора (интересно, откуда он взялся на рейсе?), чтобы предотвратить авиакатастрофу.
Совершить самоубийство, забрав с собой в могилу еще 150 человек, Лубитца заставила депрессия. Только теперь стало известно, что пилот уже впадал в депрессивное состояние около шести лет назад и в связи с этим регулярно наблюдался у врачей.
В авиакомпании знали, что Лубитц прервал на несколько месяцев летное обучение в 2009 году в связи с "синдромом эмоционального выгорания или депрессией", но 4 года спустя его все-таки допустили к полетам в качестве пилота авиалайнера Airbus A320. Решающим доказательством стало прощальное письмо, которое нашли в квартире второго пилота во время обыска.
"Ну вот, не хочешь ты жить, выйди в окошко с 9 этажа! Зачем же забирать с собой полторы сотни человек, включая детишек?", - возмущается в Facebook блогер Владимир Путятин.
Главный вопрос, который задают все эксперты и обыватели – как человек с серьезным психическим расстройством вообще оказался за штурвалом самолета.
К пилотам предъявляются очень строгие медицинские требования, в том числе психиатрические. Психическое состояние пилотов в Евросоюзе проверяется минимум раз в год, а с определенного возраста — раз в полгода.
"Люфтганза" серьезно пострадает, если выяснится, что за пилотом не уследили медики и психологи", - пишет в Facеbook политолог Максим Жаров.
Зато авиакомпании и политики получили хороший повод посоревноваться в заботе о безопасности авиапассажиров. Перевозчики один за другим объявляют о введенном на рейсах запрете пилотам оставаться в кабине по одному.
Правила безопасности во время полета уже изменили крупнейшие авиакомпании Германии - Lufthansa, Air Berlin, Condor, TuiFly, а также итальянская Alitalia.
"Все авиалинии срочно настаивают всегда минимум 2 пилота в кокпите. В небольших самолетах это значит терпеть, писать в бутылочку или быть в памперсах", - переживает за пилотов в Facebook блогер Эд Тимошенко.
Тем временем в Бундестаге потребовали, чтобы в немецких авиакомпаниях работали штатные психологи.
Обозреватель Noteru.com Марьяна Кленова
