Охота на маршрутчиков: В Киеве начинается набор сотрудников в новую службу
В Киеве появится автотехническая инспекция, которая будет проверять маршрутки и нелегальных перевозчиков.
Фото: 2000.ua
Как рассказали в отделе безопасности дорожного движения полиции, сейчас начинается набор сотрудников в новую службу, которую планируют запустить в сентябре, информирует news.eizvestia.com.
«Инспекция будет заниматься преимущественно городским транспортом: контролировать соблюдение маршрутов, техническое состояния транспорта, проверять наличие договоров и водителей на алкоголь. Все это будут делать специальные мобильные лаборатории прямо на дороге», — уточнили в полиции.
Отмечается, что потребность в увеличении штата возникла в связи с участившимся числом нарушений правил дорожного движения со стороны водителей маршруток.
Кроме того, по столичным дорогам ездят нелегальные перевозчики, которые не имеют договоров. Такие транспортные средства «ночуют» на стоянках ТРЦ и их состояние перед выездом никто не проверяет.
Согласно статистике, за восемь месяцев прошлого года автобусы с киевской регистрацией попадали в аварии 507 раз. Из них 264 ДТП произошло по вине водителей именно автобусов.
При этом количество пострадавших в таких авариях резко выросло: 32 случая против одного в 2016 году. Также были две смертельных аварии.
В мэрии такие проверки поддерживают. «Три года после распада ГАИ никто не занимался контролем технического состояния маршруток. Из-за этого водители маршрутных средств расслабились и нарушают ПДД — подрезают, едут на красный свет», — сказал нам начальник службы коммунальных перевозок Сергей Савтырь.
Кроме того, по данным аудита КГГА, на конец 2017 года 60% столичных маршрутов обслуживались частными перевозчиками, которые не имеют договоров с мэрией на право перевозки пассажиров.
По мнению экспертов, это и стало главной причиной такого нововведения.
«Проверки КГГА неэффективны, у них мало полномочий. А автотехнические инспекторы смогут применять более радикальные меры, начиная от штрафов в размере 1700 грн и заканчивая арестом всего подвижного состава компании-нелегала», — заявил глава организации «Развитие инфраструктуры» Станислав Гвоздиков.
«Инспекция будет заниматься преимущественно городским транспортом: контролировать соблюдение маршрутов, техническое состояния транспорта, проверять наличие договоров и водителей на алкоголь. Все это будут делать специальные мобильные лаборатории прямо на дороге», — уточнили в полиции.
Отмечается, что потребность в увеличении штата возникла в связи с участившимся числом нарушений правил дорожного движения со стороны водителей маршруток.
Кроме того, по столичным дорогам ездят нелегальные перевозчики, которые не имеют договоров. Такие транспортные средства «ночуют» на стоянках ТРЦ и их состояние перед выездом никто не проверяет.
Согласно статистике, за восемь месяцев прошлого года автобусы с киевской регистрацией попадали в аварии 507 раз. Из них 264 ДТП произошло по вине водителей именно автобусов.
При этом количество пострадавших в таких авариях резко выросло: 32 случая против одного в 2016 году. Также были две смертельных аварии.
В мэрии такие проверки поддерживают. «Три года после распада ГАИ никто не занимался контролем технического состояния маршруток. Из-за этого водители маршрутных средств расслабились и нарушают ПДД — подрезают, едут на красный свет», — сказал нам начальник службы коммунальных перевозок Сергей Савтырь.
Кроме того, по данным аудита КГГА, на конец 2017 года 60% столичных маршрутов обслуживались частными перевозчиками, которые не имеют договоров с мэрией на право перевозки пассажиров.
По мнению экспертов, это и стало главной причиной такого нововведения.
«Проверки КГГА неэффективны, у них мало полномочий. А автотехнические инспекторы смогут применять более радикальные меры, начиная от штрафов в размере 1700 грн и заканчивая арестом всего подвижного состава компании-нелегала», — заявил глава организации «Развитие инфраструктуры» Станислав Гвоздиков.
