Устраняем первичные неисправности сигнализации автомобиля своими силами
Бывают ситуации, когда сигнализация машины начинает «глючить». Что нужно проверить в первую очередь и как произвести диагностику автомобильной сигнализации своими силами в этой статье.
Устраняем первичные неисправности сигнализации автомобиля своими силами
Бывают ситуации, когда сигнализация машины начинает «глючить». Первым делом необходимо проверить работоспособность светодиода, который есть на пульте. Если индикатор светится тускло, перестает действовать, нужно сменить батарейку. Проверяйте корпус элемента питания. Сменив батарейку, настройте работу сигнализации – предстоит адаптировать работу пульта.
Не стоит забывать, что обычный автомобильный ключ никто не отменял. Если у вас он всего один, позаботьтесь сделать второй (дубликат) заказав его изготовление в специализированной компании, которая изготавливает ключи для авто. Таким образом Вы будете всегда спокойны если потеряете основной ключ.
Понятно, что модели разных марок производителей автомобильной сигнализации обладают собственными техническими параметрами и особенностями.
Понятно, что модели разных марок производителей автомобильной сигнализации обладают собственными техническими параметрами и особенностями.
Нужно машину открыть, выключить «сигналку», нажав кнопки необходимого режима. Таким регулятором аварийно отключают систему. Если неправильно использовать компоненты, потребуется выключать питание охраны.
По разным причинам возникает сбой работы брелка. С обилием радиоволн на позиции прибора, сигнал становится слабым. Иногда сбивается синхронизация установки. В такой ситуации пытаются запустить агрегат, когда АКБ разряжен.
Вообще, на системах Scher-Khan не стоит постоянно жать кнопки в местах, где не действует брелок. Здесь рекомендуют правильно разблокировать установку охраны. Отключаем прибор, с дальности проверяем функционирование кнопок. Порой требуется нажимать блокирующие кнопки, снимать режим.
Ремонтные действия сигнализации заключаются в следующем.
Иногда перестают срабатывать аварийные сигналы (габариты). Стоит выяснить проблемы в цепи, осмотрев предохранители.
Так же причиной неисправности может оказаться клемма. Разрываются проводники, ломаются переключатели. Если проводка оплавилась, значит, нерабочим показался контакт.
Случается еще один недуг: в момент включения зажигания не активируется панель приборов. Здесь сказывается разрядка аккумуляторной установки. Потребуется перезапустить все включатели, которые блокируют «движок».
Если зажигание срабатывает, но панель не светиться, это подтверждает блокировку стартера, обрыв контакта. Систему отключаем, замыкая цепь.
По разным причинам возникает сбой работы брелка. С обилием радиоволн на позиции прибора, сигнал становится слабым. Иногда сбивается синхронизация установки. В такой ситуации пытаются запустить агрегат, когда АКБ разряжен.
Вообще, на системах Scher-Khan не стоит постоянно жать кнопки в местах, где не действует брелок. Здесь рекомендуют правильно разблокировать установку охраны. Отключаем прибор, с дальности проверяем функционирование кнопок. Порой требуется нажимать блокирующие кнопки, снимать режим.
Ремонтные действия сигнализации заключаются в следующем.
- Сначала пульт разбираем.
- Осматриваем качество пропаянных участков, нарушение структуры платы.
- При нажатии эта «плиточка» деформируется – появляются микротрещины. Весь налет ликвидируем с поверхности.
- Прибором уточняем целостность проводов. Анализируем кнопки, индикатор, контролеры.
- Затем оценим работу брелка, нажав кнопку.
- Теперь смотрим блок, принадлежащий системе охраны. Выясняем формат питания, оптимальность напряжения.
- Сканируем провода, достигая блока.
- Дальше вскрываем элемент противоугонной установки, ищем дефекты.
- Стоит проверить сигнал на брелке, в «мозгах» блока.
Иногда перестают срабатывать аварийные сигналы (габариты). Стоит выяснить проблемы в цепи, осмотрев предохранители.
Так же причиной неисправности может оказаться клемма. Разрываются проводники, ломаются переключатели. Если проводка оплавилась, значит, нерабочим показался контакт.
Случается еще один недуг: в момент включения зажигания не активируется панель приборов. Здесь сказывается разрядка аккумуляторной установки. Потребуется перезапустить все включатели, которые блокируют «движок».
Если зажигание срабатывает, но панель не светиться, это подтверждает блокировку стартера, обрыв контакта. Систему отключаем, замыкая цепь.
