Иран ввел сбор в $2 млн за проход через Ормузский пролив

Власти Ирана начали взимать неформальные транзитные сборы с коммерческих судов, пересекающих Ормузский пролив — ключевую энергетическую артерию мира. По данным агентства Bloomberg, сумма выплат за однократный проход танкера или сухогруза может достигать 2 млн долларов. Эксперты расценивают это как фактическое создание одностороннего режима платного судоходства на маршруте, через который проходит около 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа (СПГ).

Экономика принуждения: как работает новая схема

На текущий момент взимание платы носит выборочный и несистематический характер. Сборы осуществляются силами ВМС Корпуса стражей исламской революции (КСИР), которые фактически контролируют доступ к проливу. Согласно сообщениям источников, знакомых с ситуацией, платежи проводятся в условиях строгой конфиденциальности, а механизм транзакций и используемая валюта остаются непрозрачными.

Основные характеристики новой системы сборов:

• Размер пошлины: от нескольких сотен тысяч до 2 млн долларов за рейс.
• Обоснование: официальные лица в Тегеране называют это компенсацией за «издержки войны» и обеспечение безопасности.
• Маршрутизация: суда, согласившиеся на оплату, проходят через «безопасный коридор» в территориальных водах Ирана.

Политический контекст

Иранский законодатель Алаэддин Боруджерди в эфире государственного телевидения подтвердил право республики на взимание сборов, подчеркнув, что это «демонстрация силы Ирана». По его словам, в парламенте (Меджлисе) уже разрабатывается законопроект, который должен формализовать эти пошлины и сделать их обязательными для всех стран, использующих пролив для транспортировки энергоресурсов, металлов и продовольствия.

Международная реакция на действия Тегерана последовала незамедлительно:

1. Индия: заявила о незаконности подобных требований, ссылаясь на Конвенцию ООН по морскому праву, гарантирующую свободу судоходства.
2. США: администрация Дональда Трампа выдвинула ультиматум с требованием открыть пролив без угроз и сборов, пригрозив ударами по энергетической инфраструктуре Ирана.
3. Арабские страны: монархии Персидского залива рассматривают этот прецедент как покушение на их суверенитет и использование глобальной торговли в качестве оружия.

Последствия для мирового энергетического рынка

Введение «неформального налога» уже отразилось на стоимости фрахта и страховки. Цена нефти марки Brent демонстрирует высокую волатильность, удерживаясь выше отметки в 100 долларов за баррель на фоне опасений эскалации конфликта. Крупнейшие экспортеры, такие как Саудовская Аравия, вынуждены перенаправлять потоки через альтернативные маршруты, включая трубопровод «Восток-Запад» к порту Янбу на Красном море.

Аналитики предупреждают: если Тегеран закрепит статус пролива как платного канала, это создаст опасный прецедент для других стратегических морских узлов. В долгосрочной перспективе это приведет к пересмотру глобальной логистики и росту цен на энергоносители для конечных потребителей в Азии и Европе. Ситуация остается крайне напряженной, так как любое силовое вмешательство для разблокировки пролива может перерасти в полномасштабный региональный конфликт.