Мифы о шипованной резине, которые знают практически все автовладельцы

И не важно эксперт Вы или обычный водитель, каждый имеет свое мнение по поводу шипованной резины. Вот и я решил внести свою посильную лепту по поводу шипованной шины.

Не буду ходить вокруг этого вопроса очень долго, скажу прямо, как есть: я - ЗА использование шипованной резины зимой, поэтому мое мнение будет далеко не объективным.

Итак, теперь хочу рассказать вам о мифах о шипованной резине, которые знают практически все автовладельцы и частично их опровергнуть опираясь на свой опыт и опыт коллег.

Миф первый: Шипованная шина очень шумная!
В принципе, да. Лишний шум добавляют именно шипы которые как женские каблуки цокают по асфальту. Ключевое слово по АСФАЛЬТУ, на других поверхностях шум идентичен с нешипованной резиной. Если копнуть еще глубже, то любая резина, которая имеет агрессивный протектор (зубастый) добавляет лишний шум, поэтому фрикционная и всесезонная шина также довольно громко шумит, особенно когда нет шумоизоляции, а когда шумоизоляция есть, то и звук от шипованной шины можно услышать лишь когда открыть окно.

Миф второй: Шипованная шина на высокой скорости как на коньках по гололеду при температуре ниже -20 ° С.
Даже качественная шипованная шина известных брендов при температуре ниже -20 °С выравнивается по характеристикам на льду с качественными фрикционными шинами таких же известных брендов. В некоторых брендах фрикционная шина даже на 1-5% опережает шипованый аналог. Зачем же тогда покупать шип? А затем, что при температурах выше -20 ° С шипованные шины выигрывают до 8-15% в фрикционных внутри одного бренда, а при температурах близких к нулю вообще шип выигрывает до 20-25%. Повторяю, чтобы не ввести никого в заблуждение: мы говорим о премиум брендах первого эшелона и частично второго (Nokian, Continental, Michelin, Goodyear, Fulda). Все эти бренды уже давно не выпускают шипованных шин без ламелей, т.е. современная арктическая шипованная шина - это жесткая фрикционная шина, которая дополнена шипами, а потому при больших морозах она ведет себя идентично фрикционной, а на температурах близких к нулю ведут себя как шипованная, поэтому никакой речи о коньках и быть не может.

Миф третий: Шипованная шина на сухом и мокром асфальте хуже фрикционной аналогичного бренда
Полная чушь. Если сравнивать всю зимнюю резину с летней, то на асфальте летняя выигрывает до 30% в тормозном пути. Связано это с тем, что жесткость летней намного больше по сравнению с зимней. Самая мягкая резина - это качественная фрикционная около 50-55 Шору. Далее следует шипованная арктическая 55-60, иногда до 65, а дальше - европейская зимняя и всесезонка 65-70 и выше. Что же, из этого можно сделать вывод, что худший тормозной путь на асфальте будет у качественной арктической фрикционной шины, а затем - у арктической шипованной. Данное утверждение не отрицают, ни именитые бренды, ни результаты независимых тестов. Арктические шины шипованные и фрикционные хуже на 5-10% ведут себя на сухом и мокром асфальте, чем европейские и всесезонные шины, но на всех других поверхностях арктические фрикционные и арктические шипованные шины опережают от 10% до 50% европейские и всесезонные шины.

Николай Иванов, newsone.ws