США вводят сборы на китайские суда: поэтапный план и тарифы
США анонсировали поэтапные сборы для китайских судов. С октября 2025 года тарифы вырастут до $50 за тонну. Подробности и последствия. Читайте о деталях плана.
Администрация США объявила о введении новых портовых сборов, нацеленных на китайские суда, чтобы поддержать отечественное судостроение и снизить доминирование Китая в морской отрасли. Решение вызвало бурные дискуссии в мировом судоходном сообществе.
США вводят сборы на китайские суда: поэтапный план и тарифы
Суть нового плана
С 17 апреля 2025 года начался 180-дневный переходный период, в течение которого сборы для китайских судов составят $0. С 14 октября 2025 года начнется первый этап: владельцы и операторы китайских судов будут платить $50 за нетто-тонну за рейс в США, с ежегодным увеличением с $30 до $140 к апрелю 2028 года. Для судов, построенных в Китае, но принадлежащих не китайским компаниям, сбор составит $18 за нетто-тонну с увеличением на $5 ежегодно до $33 к 2028 году. Сборы будут взиматься до пяти раз в год за судно.
Исключения и льготы
Нововведения не коснутся некоторых категорий судов:
- Суда, прибывающие пустыми или в балласте.
- Контейнеровозы вместимостью менее 4000 TEU или суда с дедвейтом до 55 000 тонн.
- Суда, совершающие рейсы короче 2000 морских миль.
- Американские суда с не менее 75% долей, принадлежащих гражданам США.
- Озерные суда (Laker-type).
Операторы могут получить освобождение от сборов на три года, если закажут судно, построенное в США, эквивалентное по размеру.
Влияние на судоходство
По данным аналитиков, около 37,8% действующих контейнеровозов построены в Китае, а 70% заказов на новые суда размещены на китайских верфях. Новые сборы могут привести к росту затрат для крупных операторов, таких как COSCO, MSC и Maersk. Для контейнеровоза на 15 000 TEU сбор может достигать $1,8 млн за рейс. Это способно спровоцировать перераспределение грузовых потоков в порты Канады и Мексики, что увеличит нагрузку на наземный транспорт.
Реакция рынка и перспективы
Изначально предложенные сборы в размере до $1,5 млн за заход в порт вызвали протесты со стороны судоходных компаний и экспортеров, включая Американскую ассоциацию производителей одежды и обуви. В ответ власти смягчили условия, введя поэтапный подход и убрав плату за каждый порт в рейсе. Однако критики, включая Американскую ассоциацию СОИ, утверждают, что сборы повысят цены для потребителей и снизят конкурентоспособность американских товаров, таких как зерно и уголь, на мировом рынке.
Представитель США по торговле Джеймисон Грир заявил, что меры направлены на укрепление экономической безопасности и возрождение американского судостроения. Однако эксперты сомневаются, что США смогут быстро нарастить мощности верфей, учитывая, что Китай производит более 50% мировых судов, а США — менее 0,1%.
