Во Львов отправился первый украинский электропоезд

Поезд назвали "Тарпан". Так называют степных лошадей, которые есть в горах Казахстана, Беларуси и Польши.

Он состоит из 9 вагонов 1,2 и 3 класса, среди которых есть вагон-ресторан и вагон с местами для пассажиров на инвалидных колясках. В специальном вагоне для людей с ограниченными возможностями есть место, где они могут поставить инвалидное кресло. Также в том вагоне больший санузел. Вагоны разных классов отличаются количеством кресел, пространства между ними, шириной прохода, наличием столиков и мест для багажа. Кузов вагона выполнен из нержавеющей стали.

Министр инфраструктуры Максим Бурбак во время открытия сообщил, что поезда было сделано еще 2 года назад. Правительством во главе с Премьер-Министром Украины Арсением Яценюком принята программа по модернизации и обновлению подвижного состава Укрзализныци. Отдельным пунктом в ней предусмотрено покупку этих двух электропоездов.

Министр проехал одну остановку до Центрального железнодорожного вокзала. Поезд двигался со скоростью 38 км/ч, хотя может разгоняться до 200 км/ч. Но в общем из-за технического состояния путей способен ехать не быстрее 120 км/ч.

Максим Бурбак ехал в вагоне второго класса. В салоне есть кондиционер. Температура поддерживается на уровне 23 градусов. Сиденья удобные, импортированные из Германии. Двери между вагонами с сенсорными ручками, герметичными переходами. Поезд оборудован системой видео наблюдения, есть wi-fi, розетки для питания мобильных телефонов и ПК. Когда поезд разгоняется быстрее 5 км/ч, двери вагона автоматически блокируются.

"Мне очень понравились эти вагоны. Хочу попросить наших пассажиров, чтобы вагоны и впредь оставались такими комфортными, и в таком же состоянии. Потому что гарантию на них дают на два года. Но срок эксплуатации - 50 лет. Хотелось бы, чтобы они хоть 20 лет проработали в таком хорошем состоянии", - отметил министр.

С его слов, новые скоростные электропоезда приобрели с участием лизинговых компаний. Договор заключили на 5 лет с выплатой 21,18% годовых с учетом страхования. Стоимость двух электропоездов 400 млн грн. Это вдвое дешевле корейских "Хюндай".

Разработчики поезда заверили, что в отличие от "Хюндаев" отечественный электропоезд не заглохнет посреди поля зимой. Он способен работать как при 40-каградусных морозах, так и в 40-каградусную жару.

Министр добавил, что изношенность пассажирских вагонов составляет 86%.

Также во время торжественного открытия Крюковский завод презентовал новый пригородный дизель-поезд. Скоро он пройдет исследовательские испытания на горных участках Карпат. В 2015 году "Укрзализныця" планирует приобрести 15 таких дизель-поездов.

По материалам: gazeta.ua