Air India 171: записи черного ящика указывают на действия пилотов?
Катастрофа Air India 171 в Ахмедабаде: данные черных ящиков указывают, что топливные переключатели Boeing 787 были переведены в положение «отключено» вскоре после взлета.
12 июня 2025 года рейс Air India 171, Boeing 787-8 Dreamliner, потерпел катастрофу в Ахмедабаде, Индия, спустя всего 30 секунд после взлета. Самолет, направлявшийся в лондонский аэропорт Гатвик, рухнул в жилом районе, унеся жизни 241 из 242 человек на борту и 19 человек на земле. Предварительный отчет индийского Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB) указывает на неожиданную причину: оба топливных переключателя двигателей были переведены в положение «отключено» через три секунды после отрыва от земли.
Air India 171: записи черного ящика указывают на действия пилотов?
Данные черных ящиков, включающих регистратор полетных данных и записей разговоров в кабине, показали, что топливные переключатели, управляющие подачей топлива к двигателям General Electric GEnx-1B67, были переведены в положение «отключено». Это действие, обычно выполняемое только на земле после посадки, привело к немедленной остановке двигателей. Запись разговоров в кабине запечатлела диалог пилотов: один спросил другого, почему он «отключил топливо», на что последовал ответ: «Я этого не делал». Эта неясность углубляет загадку катастрофы.
Кто был в кабине?
Самолетом управляли опытный капитан Сумит Сабхарвал (15 600 часов налета, из них 8 600 на Boeing 787) и второй пилот Клайв Кундар (3 403 часа, из них 1 128 на 787). Кундар был за штурвалом во время взлета, а Сабхарвал контролировал процесс. Оба пилота прошли предполетные тесты и были признаны годными к полету. Расследование пока не установило, кто из них мог взаимодействовать с переключателями.
После катастрофы индийская авиационная администрация (DGCA) распорядилась о дополнительных проверках всех Boeing 787 в парке Air India, включая тесты топливных систем и двигателей. Boeing и GE Aerospace выразили готовность сотрудничать с расследованием, но пока не комментируют возможные технические неисправности. Отчет исключает механические поломки или столкновение с птицами как причину отключения топлива.
Расследование продолжается
Катастрофа стала первым случаем полной потери Boeing 787 Dreamliner с момента его ввода в эксплуатацию в 2011 году. Она привлекла внимание к процедурам в кабине и возможным человеческим факторам. Расследование продолжается, и окончательный отчет ожидается в течение года. Пока семьи жертв и общественность ждут ответов на вопрос: была ли трагедия результатом ошибки пилотов или других обстоятельств?
