Формула-1 2025: Хэмилтон и Ferrari начали сезон с проблем

16 марта 2025 года в Мельбурне стартовал новый сезон Формулы-1, и все взгляды были прикованы к Льюису Хэмилтону. Семь раз становившийся чемпионом мира, он впервые вышел на трассу в красной форме Ferrari — команды, которую многие считают легендой автоспорта. Однако дебют на Гран-при Австралии оказался не таким триумфальным, как ожидали фанаты и эксперты. Переход от Mercedes к Ferrari, похоже, стал для Хэмилтона настоящим испытанием, а модель SF-25 пока не поддалась его мастерству.

Первые шаги в новой команде

После 12 лет с Mercedes Хэмилтон решился на громкий трансфер, который потряс мир Формулы-1. Зимние тесты в Бахрейне внушали оптимизм: Льюис отмечал, что ему комфортно в новом болиде, а Ferrari казалась конкурентоспособной. Однако первая гонка сезона выявила скрытые проблемы. В квалификации Хэмилтон занял лишь восьмое место, уступив почти девять десятых секунды лидеру Ландо Норрису из McLaren. Его напарник по команде Шарль Леклер финишировал седьмым, что тоже не добавило оптимизма болельщикам Ferrari.

В самой гонке, осложненной дождем, Хэмилтон сумел набрать одно очко, заняв 10-е место. Леклер финишировал восьмым, а победа досталась Норрису. Этот результат стал самым слабым дебютом в карьере Хэмилтона за новую команду, что вызвало бурные обсуждения среди фанатов.

Проблемы с SF-25: адаптация или техника?

Почему же столь опытный пилот столкнулся с трудностями? Эксперты указывают на сложности с адаптацией к SF-25. Хэмилтон сам признался после квалификации, что Ferrari "перегревает шины", и команде, возможно, стоит пересмотреть подход к подготовке. "Мы делаем одно и то же каждую сессию, но, похоже, это не работает", — посетовал он в интервью Sky Sports. В отличие от McLaren, Ferrari пока не нашла идеального баланса между скоростью в квалификации и стабильностью в гонке.

Шарль Леклер тоже пожаловался на проблемы с шинами в Q2, что подтверждает: дело не только в пилоте, но и в настройках болида. После успешного 2024 года Ferrari сделала ставку на улучшение гоночного темпа, пожертвовав частью квалификационной скорости. Однако в Мельбурне это решение не оправдалось.

Что дальше для Хэмилтона и Ferrari?

Несмотря на неудачный старт, впереди у Хэмилтона и Ferrari длинный сезон из 24 гонок. Команда уже заявила, что будет анализировать данные и работать над ошибками. "Это только начало пути, — сказал представитель Ferrari. — Льюис — чемпион, и мы уверены, что он раскроет потенциал машины".

Фанаты ждут от Хэмилтона легендарных камбэков, на которые он способен. А пока McLaren празднует уверенную победу, Ferrari предстоит найти ключ к успеху. Первый шаг сделан, пусть и с осечкой, но впереди еще много возможностей доказать, что союз Хэмилтона и "Скудерии" — это не просто громкий заголовок, а реальная сила.