Автономные грузовики Aurora Innovation начали коммерческие перевозки
Aurora Innovation запустила в Техасе первую в США коммерческую службу автономных грузовиков, начав регулярные перевозки между Далласом и Хьюстоном без водителя.
Компания Aurora Innovation сделала исторический шаг в развитии автономных технологий, запустив первую в США коммерческую службу беспилотных грузовиков. Регулярные перевозки грузов между Далласом и Хьюстоном начались без участия водителей.
Автономные грузовики Aurora Innovation начали коммерческие перевозки
Запуск службы и первые достижения
На этой неделе Aurora Innovation успешно запустила автономные грузовики на маршруте Даллас—Хьюстон по трассе I-45. По данным компании, система Aurora Driver уже преодолела более 1200 миль без водителя. Это делает Aurora первой компанией, которая внедрила коммерческие перевозки с использованием тяжелых грузовиков на дорогах общего пользования в США.
Запуск стал возможен после завершения компанией строгой процедуры оценки безопасности, включающей миллионы миль тестовых поездок с водителями-испытателями.
Технология и партнеры
Грузовики Aurora оснащены передовой системой Aurora Driver, включающей лидары, радары и камеры, которые обеспечивают обзор на расстояние более четырех футбольных полей. Технология позволяет избегать столкновений, предсказывать поведение других участников движения и обнаруживать пешеходов в темноте.
Среди первых клиентов — Uber Freight и Hirschbach Motor Lines, которые ранее участвовали в пилотных программах Aurora. Сотрудничество с такими гигантами, как Volvo, Continental и FedEx, укрепляет позиции компании на рынке.
Планы на будущее
Aurora не намерена останавливаться на достигнутом. К концу 2025 года компания планирует расширить маршруты до Эль-Пасо (Техас) и Финикса (Аризона), увеличив парк автономных грузовиков до нескольких десятков. По прогнозам McKinsey, к 2035 году 13% грузовиков в США будут автономными, что подчеркивает перспективы отрасли.
Aurora также работает над интеграцией своей технологии в производство грузовиков, предлагая модель «водитель как услуга», где клиенты платят за виртуального водителя.
| Маршрут | Расстояние | Статус |
|---|---|---|
| Даллас—Хьюстон | 240 миль | Коммерческая эксплуатация |
| Форт-Уэрт—Эль-Пасо | 600 миль | Планируется к 2025 |
| Эль-Пасо—Финикс | 430 миль | Планируется к 2025 |
Перспективы
Несмотря на успех, автономные грузовики вызывают опасения. Опрос Advocates for Highway & Auto Safety показал, что 86% водителей в США обеспокоены безопасностью беспилотных грузовиков. Aurora активно работает с регуляторами, предоставляя подробные отчеты о безопасности.
Губернатор Техаса Грег Эбботт поддержал инициативу, отметив, что она способствует экономическому росту и безопасности дорог. Запуск Aurora может стать катализатором для пересмотра федеральных норм, регулирующих автономный транспорт.
