Toyota поможет IVECO создать водородный грузовик на 900 км

IVECO и Toyota объединились для разработки нового поколения тяжелых грузовиков на водородных топливных элементах. Проект реализуется в рамках финансируемой Евросоюзом программы EMPOWER. Новый IVECO S-eWay Fuel Cell должен получить запас хода более 900 км, а испытания на дорогах планируется начать в первой половине 2027 года.

300 кВт от Toyota

В основу грузовика лягут топливные элементы Toyota общей мощностью 300 кВт. IVECO отвечает за разработку самого автомобиля, его интеграцию и последующую проверку. Для Toyota это продолжение многолетней работы с водородными силовыми установками, но теперь технология ориентирована на тяжелый коммерческий транспорт.

По заявленным характеристикам, новый S-eWay Fuel Cell сможет проезжать более 900 км на одной заправке водородом. Производитель также рассчитывает увеличить ресурс топливной системы — заявленная долговечность превышает 25 000 часов работы.

Меньше батарея — больше эффективность

При создании новой версии инженеры переработали силовую архитектуру грузовика. По данным компаний, масса автомобиля будет снижена, а система управления энергией станет эффективнее. Благодаря этому емкость тяговой батареи удалось сократить примерно вдвое по сравнению с предыдущим поколением.

Для дальних перевозок это особенно важно: аккумуляторная батарея у водородного грузовика выполняет вспомогательную роль, тогда как основную электроэнергию для движения производит топливный элемент. В результате автомобиль сохраняет электрическую тягу без необходимости устанавливать аккумулятор такого же размера, как у крупного батарейного грузовика.

Сначала испытания, потом масштабирование

Новый проект не ограничивается презентацией характеристик. Проверочные работы должны начаться уже в четвертом квартале 2026 года, а дорожные испытания запланированы на первую половину 2027-го. Компании хотят проверить технологию в реальных условиях эксплуатации тяжелого транспорта.

Разработка продолжает опыт программы H2Haul, в рамках которой IVECO уже использовала грузовики с водородными топливными элементами в реальной эксплуатации. Полученные данные используются при создании следующего поколения техники.

Без дизельного выхлопа

Водородный грузовик относится к категории FCEV — электромобилей с топливными элементами. При работе системы электричество вырабатывается электрохимической реакцией водорода и кислорода, а на выхлопе образуется вода. Дизельного двигателя и связанных с ним выхлопных газов здесь нет.

При этом IVECO и Toyota пока говорят именно о демонстрации и проверке технологии. Цель проекта — приблизить водородные грузовики к коммерческому применению в дальних и тяжелых перевозках. До массового производства новой модели еще предстоит пройти этап испытаний.