Tesla Cybercab получила двигатель без редкоземельных металлов

Tesla представила для роботакси Cybercab новый электрический двигатель, в конструкции которого не используются редкоземельные металлы. Илон Маск отдельно подтвердил, что отказ от таких материалов не привел к сокращению заявленного запаса хода. Для компании это важный шаг в развитии силовых установок для массового производства.

Что изменилось в двигателе

Новый привод Cybercab получил переработанную конструкцию. По опубликованным после презентации данным, силовой агрегат на 18% меньше и на 25% легче по сравнению с другими высокопроизводительными приводами. Также заявлено повышение эффективности и возможность автоматизированной сборки с циклом менее 10 секунд.

Маск подтвердил ключевую особенность разработки в социальной сети X: двигатель Cybercab не использует редкоземельные металлы, но автомобиль сохраняет тот же запас хода. По словам главы Tesla, добиться такого результата было крайне сложно.

Зачем Tesla отказалась от редкоземельных металлов

Редкоземельные элементы применяются прежде всего в мощных постоянных магнитах, которые используются в некоторых тяговых электродвигателях. Наиболее известны в этой области неодим, диспрозий и тербий. При этом сама батарея электромобиля не является главным источником потребления редкоземельных материалов — речь идет именно о конструкции двигателя.

Tesla уже несколько лет работает над снижением зависимости от таких материалов. Еще в 2023 году компания заявляла о намерении создать постоянный магнитный двигатель, который обходился бы без редкоземельных элементов. Теперь соответствующее решение впервые показано в серийной конструкции Cybercab.

Пока только Cybercab

На данный момент Tesla не сообщила, будет ли новый двигатель использоваться в других моделях компании. Представители производителя также не раскрыли точный состав материалов, благодаря которым удалось отказаться от редкоземельных элементов.

При этом характеристики нового привода хорошо вписываются в конструкцию Cybercab. Это компактное двухместное роботакси с одним электродвигателем и батареей емкостью 48 кВт·ч. Согласно данным сертификации, двигатель имеет мощность 163 кВт, или около 219 л. с.

Почему это важно для производства

Отказ от редкоземельных материалов позволяет Tesla снизить зависимость от цепочек поставок, связанных с добычей и переработкой таких элементов. Особенно актуальным вопрос стал на фоне ограничений на экспорт редкоземельного сырья и продукции из Китая.

Пока Tesla демонстрирует новую технологию только на Cybercab. Поэтому главный вопрос теперь не в самой возможности создать такой двигатель, а в том, насколько успешно компания сможет масштабировать его производство. Если решение действительно соответствует заявленным характеристикам, Cybercab станет первым практическим примером реализации давней идеи Tesla о тяговом электродвигателе без редкоземельных материалов.