Honda выводит на рынок новый малокубатурный мотоцикл
Новая 125-кубовая Honda CB125F стилистически продолжает линейку легендарной серии СВ и в 2015 году стала внешне еще «роднее» старшим СВ500F и CB650F.
В Honda также заявляют о серьезном повышении качества своей продукции из стран третьего мира, утверждая, что "мотоцикл построен с оглядкой на суровый европейский климат".
Ходовая часть полностью обновилась. Стальная хребтовая рама, спроектирована "с чистого листа". Геометрия мотоцикла подобрана таким образом, чтобы соблюсти баланс между комфортом езды и стабильностью на прямых, сохраняя при этом ощущение "спортивности" в поворотах.
Колесная база составляет 1292 мм, а снаряженная масса — 129 кг. Два задних амортизатора имеют пятиступенчатую регулировку поджатия пружин. Вилка регулировок не имеет. Колеса —18-дюймовые, литые, алюминиевые.
Двигатель новинки имеет объем 124,7 см³, это одновальный двухклапанный "воздушник", оснащенный впрыском топлива и балансирным валом. Двигатель получил и обновленную головку цилиндра. Движок развивает 10,5 л.с. при 7750 об/мин.
Коробка передач — пятиступенчатая. Передачи подобраны таким образом, чтобы максимально реализовывать крутящий момент в нижнем и среднем диапазонах работы двигателя, нежели на высокую отдачу на "верхах". Кроме того, Honda заявляет о радикально улучшенном отклике двигателя на ручку газа.
Новинка разрабатывалась для городского использования и новичков.
По материалам: toneto.net
Ходовая часть полностью обновилась. Стальная хребтовая рама, спроектирована "с чистого листа". Геометрия мотоцикла подобрана таким образом, чтобы соблюсти баланс между комфортом езды и стабильностью на прямых, сохраняя при этом ощущение "спортивности" в поворотах.
Колесная база составляет 1292 мм, а снаряженная масса — 129 кг. Два задних амортизатора имеют пятиступенчатую регулировку поджатия пружин. Вилка регулировок не имеет. Колеса —18-дюймовые, литые, алюминиевые.
Двигатель новинки имеет объем 124,7 см³, это одновальный двухклапанный "воздушник", оснащенный впрыском топлива и балансирным валом. Двигатель получил и обновленную головку цилиндра. Движок развивает 10,5 л.с. при 7750 об/мин.
Коробка передач — пятиступенчатая. Передачи подобраны таким образом, чтобы максимально реализовывать крутящий момент в нижнем и среднем диапазонах работы двигателя, нежели на высокую отдачу на "верхах". Кроме того, Honda заявляет о радикально улучшенном отклике двигателя на ручку газа.
Новинка разрабатывалась для городского использования и новичков.
По материалам: toneto.net
