Американцы заверяют, что благодаря высокой жёсткости кузова кабриолета он в полной мере доставит то же удовольствие от вождения и управления гневом 649-сильного бензинового двигателя V8 объёмом 6,2 литра с механическим нагнетателем, что и одноимённое купе.
Техническая часть Camaro ZL1 Cabriolet и закрытого пони-кара идентичны. «Восьмёрка» агрегатируется с шестиступенчатой «механикой» или с новым 10-ступенчатым «автоматом». «Заряженный» кабрик также получил адаптивную подвеску Magnetic Ride, усиленные тормоза Brembo, электронноуправляемый дифференциал повышенного трения и двухрежимный выпуск.
Для доводки всех систем, в том числе охлаждения и обтекаемости кузова открытого пони-кара, инженеры Chevrolet потратили более 100 часов на продувку автомобиля в аэродинамической трубе и тестирование на трассе. Поэтому все элементы аэродинамического обвеса Camaro ZL1 Cabriolet выверены и играют свою роль в перенаправлении потоков воздуха вдоль кузова машины или через него.
К примеру, центральный воздухозаборник переднего бампера у ZL1 подаёт гораздо больше воздуха для охлаждения мощного двигателя, нежели у версии SS. Для большей стабильности и лучшей управляемости добавлены сплиттер переднего бампера, задний спойлер и раздутые арки для более крупных 20-дюймовых колёс с гоночными шинами Goodyear Eagle F1 Supercar, разработанными специально для Camaro.
Интерьер «заряженного» кабриолета повторяет оформлением купе ZL1. У него такие же спортивные кресла Recaro, которые, как и усечённый снизу руль, а также рукоятка коробки передач, обтянуты кожей и замшей с контрастной красной строчкой. То тут, то там встречаются шильдики с названием модификации – ZL1. Продажи новой открытой спортивной двухдверки начнутся позже, чем купе. В США машины должны появиться у дилеров только в начале 2017 года.
Источник:
gogetnews.info
