Одиннадцать ступеней, три сцепления, передает
avtoblog.uaГде предел развития автоматических коробок передач разного типа? В компании ZF, поставляющей свои агрегаты таким маркам, как BMW и Land Rover, полагают, что больше девяти передач не требуется. С ними не согласны фордовцы и инженеры General Motors, совместными усилиями создавшие скорострельный 10-ступенчатый автомат, который дебютировал на спорткаре Chevy Camaro ZL1. Но всех переплюнули разработчики Honda.
Как сообщает издание Autoguide со ссылкой на японское патентное ведомство, компания подала заявку и зарегистрировала за собой — 11-ступенчатый преселективный робот с тремя сцеплениями. Создатели городили такой огород ради достижения высокой плавности и быстроты переключений, а также уменьшения потребления топлива. Другие подробности о коробке передач, а также сроки ее появления на серийных машинах пока не сообщаются.
Отметим, что хондовцы не в первый раз пускаются в столь смелые «коробочные» эксперименты, притом что компания использует 9-ступенчатые автоматы ZF. Так, на седан Acura TLX ставят 8-ступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями, особенность которого заключается в наличии гидротрансформатора.
Honda обнародовала изображения новой пятидверки Civic для американского рынка. Европейская версия дебютирует в конце сентября на Парижском автосалоне. Выпускать хэтчбеки для обоих рынков будут на заводе в Великобритании. Японская марка готовит кроссовер CR-V нового поколения. Стилистически автомобиль будет интереснее современного паркетника и получит третий ряд кресел.
