Стекла, предназначенные для установки в автомобилях, должны быть способны выдерживать значительное давление (ветровое, при наездах и столкновениях), и отличаться особой прочностью.
Компания AGC, предлагающая огромный ассортимент автомобильных стекол в Украине как для легковых так и для грузовых отечественных и зарубежных авто реализует стекла, изготовленные из сталинита и триплексы. В чем же отличия этих двух технологий?
Сталинитом называется закаленное стекло, разогретое до температуры от 650 до 680 С °, и затем быстро, но равномерно охлажденное направленным на него потоком воздуха. Такая обработка делает это стекло безопасным при разрушении, устойчивым к механическим повреждениям и воздействию высоких и низких температур за счет остаточных напряжений сжатия, образующихся в его поверхностных слоях.
Разбитый сталинит рассыпается на множество мелких осколков (стеклянное крошево), причем грани у них при этом образуются только тупые, что делает их практически безопасными для водителей и пассажиров. Автопроизводители используют сталинит для изготовления боковых и задних стекол. На такие стекла обычно наносится англоязычная маркировка либо в виде полного слова «Tempered», что и означает «стекло закаленное», или же его аббревиатурой в виде буквы «T».
Изготовленные из сталинита боковые автомобильные стекла могут быть на 5 % тонированы в голубоватый либо зеленоватый цвет в заводских условиях. Оттенок такой тонировки – произвольный. Однако они бывают и бесцветными и атермальными. Чтобы узнать, является ли такое стекло тонированным или бесцветным, под него подкладывают белую бумагу. Это делается для того, чтобы при возникновении их замены приобрести точно такие же.
Триплексами называются многослойные автомобильные стекла, изготовленные из набора соединенных между собой отдельных стекол, силикатных либо органических. Соединение отдельных таких стекол в набор, называемый триплексом, производится в нагретом их состоянии методом прессовки.
Триплексы могут быть терморегулирующими и шумопоглощающими, зеркальными или цветными. Все они обладают повышенной устойчивостью к механическим повреждениям, причем благодаря наличию в нем защитной пленки осколки даже разбитого триплекса не разлетаются, а зависают на ней.
Испытывая готовые триплексы, по ним наносят удары, пытаются их пробить, подвергают радиационному облучению, кладут в воду и на солнцепек, калят, подвергают тепловым ударам.
Триплексы идут на изготовление лобовых стекол. Как и сталинит, они могут быть на 5 % тонированы в заводских условиях. Оттенок тонировки – бронзовый, голубоватый или зеленоватый. Возможно наличие на нем солнцезащитной полоски бронзового, голубого, зеленого или серого цветов. Тонировка триплекса может быть и атермальной, что делается в целях повышения его теплопоглощающей способности. Выпускаются и бесцветные триплексы.
В правом нижнем углу любого автомобильного стекла всегда имеется маркировка, гравированная либо вытравленная химическим способом. В ней содержится информация о том, на каком заводе оно было изготовлено, чем оно является – сталинитом или триплексом, какому стандарту соответствует его качество, а так же указывается дата его выпуска.
