Авторынок Украины рискует оказаться в «лихих 90-х»
Автодилеры обвиняют в своих бедах девальвацию гривни, из-за которой резко выросли цены на машины в нацвалюте, и, соответственно, сократился спрос со стороны населения.
Автодилеры обвиняют в своих бедах девальвацию гривни, из-за которой резко выросли цены на машины в нацвалюте, и, соответственно, сократился спрос со стороны населения. Об этом пишет газета "Вести". Сообщает МинПром
[read_1]"У населения нет денег на приобретения, да и в автосалонах почти нет машин. Сейчас сложно завезти новое авто. Импортеру практически невозможно купить валюту для расчетов с производителем", — объяснил ситуацию президент Всеукраинской ассоциации автодилеров и импортеров Олег Назаренко.
Эксперты уверены, что иномарки продолжат в Украине дорожать — еще как минимум на 6%. И это даже при условии сохранения стабильным курса гривни, и только из-за импортного сбора, который могут ввести в любой момент (5% сбор плюс 20% от 5% от него — это НДС). Кабмин должен принять на этот счет отдельное постановление.
Также в стоимость машин заложат налог на недвижимость, который с этого года станут платить юрлица, и автосалоны в том числе. А также увеличенные с этого года автомобильные акцизы: например, на дизельную машину с двигателем объемом 2,5 л он увеличился с 1,09 до 2,29 евро, что выливается в удорожание авто сразу на 2,7 тыс. евро. Совокупно это все влечет за собой удорожание "железных коней" еще на 5-7%.
[read_2]Сильно по кошельку водителей и продажам автосалонов ударит налог на роскошь, который стал ключевым ноу-хау депутатов в прошлом году: 25 тыс. грн. в течение пяти лет с дизельных машин с объемом двигателя 2,5 и бензиновых 3-х литровых движков.
"Но если в стране будут продолжаться такие же сложности с покупкой валюты, будет усиливаться налоговая нагрузка, то рынок скатится до уровня 90-х годов, когда официальный импорт был почти нулевым. Весь бизнес уйдет в"тень", импортеры тут будут заниматься только сервисным обслуживанием, а автомобили сюда будут гонять из Германии и продавать через автобазары, как это было двадцать лет назад", — спрогнозировал О.Назаренко.
Как сообщалось, за первый месяц 2015 года в Украине было продано и поставлено на учет в ГАИ 2 597 единиц новых легковых автомобилей, что в 4,6 раза меньше, чем год назад.
[read_1]"У населения нет денег на приобретения, да и в автосалонах почти нет машин. Сейчас сложно завезти новое авто. Импортеру практически невозможно купить валюту для расчетов с производителем", — объяснил ситуацию президент Всеукраинской ассоциации автодилеров и импортеров Олег Назаренко.
Эксперты уверены, что иномарки продолжат в Украине дорожать — еще как минимум на 6%. И это даже при условии сохранения стабильным курса гривни, и только из-за импортного сбора, который могут ввести в любой момент (5% сбор плюс 20% от 5% от него — это НДС). Кабмин должен принять на этот счет отдельное постановление.
Также в стоимость машин заложат налог на недвижимость, который с этого года станут платить юрлица, и автосалоны в том числе. А также увеличенные с этого года автомобильные акцизы: например, на дизельную машину с двигателем объемом 2,5 л он увеличился с 1,09 до 2,29 евро, что выливается в удорожание авто сразу на 2,7 тыс. евро. Совокупно это все влечет за собой удорожание "железных коней" еще на 5-7%.
[read_2]Сильно по кошельку водителей и продажам автосалонов ударит налог на роскошь, который стал ключевым ноу-хау депутатов в прошлом году: 25 тыс. грн. в течение пяти лет с дизельных машин с объемом двигателя 2,5 и бензиновых 3-х литровых движков.
"Но если в стране будут продолжаться такие же сложности с покупкой валюты, будет усиливаться налоговая нагрузка, то рынок скатится до уровня 90-х годов, когда официальный импорт был почти нулевым. Весь бизнес уйдет в"тень", импортеры тут будут заниматься только сервисным обслуживанием, а автомобили сюда будут гонять из Германии и продавать через автобазары, как это было двадцать лет назад", — спрогнозировал О.Назаренко.
Как сообщалось, за первый месяц 2015 года в Украине было продано и поставлено на учет в ГАИ 2 597 единиц новых легковых автомобилей, что в 4,6 раза меньше, чем год назад.
