«На капитальный ремонт автодорог государственного значения нужно минимум 500 млрд грн» — Пидгайный
В привязке к ценам 2015 года ориентировочная нормативная стоимость 1 километра автомобильной дороги I-й категории составляет от 70 до 100 млн грн.
Такие данные озвучил председатель Государственного агентства автомобильных дорог Украины Сергей Пидгайный, сообщили в пресс-службе Укравтодора.
[read_2]Стоимость реконструкции составляет 40-80 млн грн, капитального ремонта - 20-30 млн грн, текущего среднего ремонта - 8-12 млн грн.
"Окончательная цена каждого из видов работ формируется исходя из проектно-сметной документации. Стоимость зависит от рельефа местности, геологических условий, наличия местных дорожно-строительных материалов, необходимости устройства искусственных сооружений различных конфигураций, освещения и ряда других факторов", - отметил он.
По данным Государственного дорожного научно-исследовательского института имени Н.П.Шульгина, строить дороги в Украине значительно дешевле чем в других ведущих странах мира. Например, в Соединенных Штатах Америки строительство 1 км автомобильной дороги I категории стоит 10 млн долл., в Канаде - 11 млн долл., а в странах Европы - от 10,5 до 14,5 млн долл.
По словам Пидгайного, только на капитальный ремонт автомобильных дорог государственного значения нужно минимум 500 млрд грн.
[read_1]"В условиях дефицита средств наиболее эффективным и экономически выгодным считается текущий средний ремонт. Он позволяет избавиться от основных дефектов покрытия на длительный период. Учитывая изношенное состояние дорожной сети, целесообразно ремонтировать таким образом хотя бы 10 тыс. км в год, что требует ежегодного финансирования отрасли на уровне 100 млрд грн", - подчеркнул глава Госагентства.
"После зимнего периода состояние дорог резко ухудшилось. Сегодня ямочностью повреждены 5,8 млн м2, и это не конечный результат. До конца года мы ожидаем увеличения этого показателя как минимум на 20-30%. Процессы разрушения покрытия уже превышают прошлогодние показатели почти в три раза, а потому наш приоритет - сохранение дорожной сети. Для этого мы делаем все возможное", - рассказал он.
Председатель отметил, что ликвидация ямочности позволяет не только обеспечить надлежащий уровень безопасности движения, но и предупредить дальнейшее разрушение дорожного покрытия и появление новых повреждений.
Напомним, 31 марта Министерство инфраструктуры пообещало представить проект реформы дорожного хозяйства.
Источник: utro.ua
[read_2]Стоимость реконструкции составляет 40-80 млн грн, капитального ремонта - 20-30 млн грн, текущего среднего ремонта - 8-12 млн грн.
"Окончательная цена каждого из видов работ формируется исходя из проектно-сметной документации. Стоимость зависит от рельефа местности, геологических условий, наличия местных дорожно-строительных материалов, необходимости устройства искусственных сооружений различных конфигураций, освещения и ряда других факторов", - отметил он.
По данным Государственного дорожного научно-исследовательского института имени Н.П.Шульгина, строить дороги в Украине значительно дешевле чем в других ведущих странах мира. Например, в Соединенных Штатах Америки строительство 1 км автомобильной дороги I категории стоит 10 млн долл., в Канаде - 11 млн долл., а в странах Европы - от 10,5 до 14,5 млн долл.
По словам Пидгайного, только на капитальный ремонт автомобильных дорог государственного значения нужно минимум 500 млрд грн.
[read_1]"В условиях дефицита средств наиболее эффективным и экономически выгодным считается текущий средний ремонт. Он позволяет избавиться от основных дефектов покрытия на длительный период. Учитывая изношенное состояние дорожной сети, целесообразно ремонтировать таким образом хотя бы 10 тыс. км в год, что требует ежегодного финансирования отрасли на уровне 100 млрд грн", - подчеркнул глава Госагентства.
"После зимнего периода состояние дорог резко ухудшилось. Сегодня ямочностью повреждены 5,8 млн м2, и это не конечный результат. До конца года мы ожидаем увеличения этого показателя как минимум на 20-30%. Процессы разрушения покрытия уже превышают прошлогодние показатели почти в три раза, а потому наш приоритет - сохранение дорожной сети. Для этого мы делаем все возможное", - рассказал он.
Председатель отметил, что ликвидация ямочности позволяет не только обеспечить надлежащий уровень безопасности движения, но и предупредить дальнейшее разрушение дорожного покрытия и появление новых повреждений.
Напомним, 31 марта Министерство инфраструктуры пообещало представить проект реформы дорожного хозяйства.
Источник: utro.ua
