Тюнеры Wheelsandmore представили эксклюзивную версию Aston Martin Vantage GT12
Редкому спорткару, выпущенному в количестве 100 экземпляров, тюнеры Wheelsandmore добавили еще больше исключительности.
Фото: gogetnews.info
Новый дизайн колесных дисков – единственное, что можно было изменить в коллекционном Aston Martin.
По данным GTspirit, суперкар получил кованые диски F.I.W.E. 10.5×20: черные, матовые, с двенадцатью ассиметричными спицами. Шины Dunlop Sportmaxx GT размером 265/30/20 на передней оси и 325/25/20 сзади. Именно так, по мнению специалистов Wheelsandmore, Vantage GT12 выглядит по-настоящему внушительно и гармонично.
Тюнинг после тюнинга: по сути Aston Martin Vantage GT12 и так является спецверсией обыкновенного, если можно так выразиться, Vantage S. Инженеры Aston поработали над 6-литровым V12, доведя его отдачу до 592 л.с. против 565 версии с индексом S.
Крутящий момент увеличился с 620 н.м. до 625 н.м. Работает двигатель в паре с 7-cтупенчатой роботизированной коробкой. Изменив ее настройки, удалось уменьшить разгон до 96 км/ч с 3,7 секунд до 3,5 секунд.
Не обошлось и без «похудения» за счет легких сплавов. GT12 получил титановую систему выпуска, магниевый впускной коллектор с перенастроенной геометрией и легковесный карданный вал. Так общая масса Vantage GT12 уменьшилась по сравнению с Vantage S почти на 100кг.
Источник: gogetnews.info
По данным GTspirit, суперкар получил кованые диски F.I.W.E. 10.5×20: черные, матовые, с двенадцатью ассиметричными спицами. Шины Dunlop Sportmaxx GT размером 265/30/20 на передней оси и 325/25/20 сзади. Именно так, по мнению специалистов Wheelsandmore, Vantage GT12 выглядит по-настоящему внушительно и гармонично.
Тюнинг после тюнинга: по сути Aston Martin Vantage GT12 и так является спецверсией обыкновенного, если можно так выразиться, Vantage S. Инженеры Aston поработали над 6-литровым V12, доведя его отдачу до 592 л.с. против 565 версии с индексом S.
Крутящий момент увеличился с 620 н.м. до 625 н.м. Работает двигатель в паре с 7-cтупенчатой роботизированной коробкой. Изменив ее настройки, удалось уменьшить разгон до 96 км/ч с 3,7 секунд до 3,5 секунд.
Не обошлось и без «похудения» за счет легких сплавов. GT12 получил титановую систему выпуска, магниевый впускной коллектор с перенастроенной геометрией и легковесный карданный вал. Так общая масса Vantage GT12 уменьшилась по сравнению с Vantage S почти на 100кг.
Источник: gogetnews.info
