Впервые прототип будущей раллийной машины показали в конце прошлого года. Он отличался свойственным для концерна Volkswagen угловатым дизайном и агрессивным обвесом кузова. К счастью, серийная модель сохранила фамильные черты марки и полностью повторила дизайн концепта.
[read_1]Новая версия раллийной Fabia будет иметь индекс R5, автомобиль уже прошел омологацию со стороны FIA и готов к участию в ралли. В качестве силовой установки используется бензиновый турбо-мотор объемом 1,6 литра. Его отдача будет достигать 265 лошадиных сил. Передавать всю мощь мотора на систему полного привода должна 5-ступенчатая секвентальная коробка передач. К сожалению, полные технические характеристики в компании Skoda не раскрыли. Но стало известно, что вес раллийного болида будет на минимально допустимом FIA уровне – 1230 килограмм.
Для получения омологации со стороны FIA, будущему болиду пришлось преодолеть свыше 10000 тестовых километров. А на полную разработку Fabia R5 понадобилось 15 месяцев кропотливой работы инженеров. Во время тестовых заездов автомобиль успел побывать на разнообразных раллийных трассах по всей Европе, среди которых были: Австрия, Италия, Чехия, Франция, Греция, Испания, Германия и Финляндия.
Новый болид от чехов будет принимать участие в классе WRC 2, и нам кажется, что успех на раллийном поприще ему обеспечен. По крайней мере, оглядываясь на успехи Polo R в классе WRC.
Напомним, Skoda Fabia Super 2000 – является раллийным автомобилем класса Super 2000. Его разработкой занималось спортивное подразделение Skoda Motorsport. Дебют болида состоялся в рамках ралли Монте-Карло в 2009 году. За рулем находились Ян Копецки и Юхо Ханнинен. Наибольшего успеха автомобиль смог добиться в интернациональном раллийном чемпионате IRC, где пилот Юхо Ханнинен выиграл для команды кубок конструкторов. Спустя еще год Андреас Миккельсен стал победителем сезона 2011 года, после чего в 2012 году снова повторил свой успех.
Источник:
veddro.com
