Hankook разработала безвоздушные шины нового поколения
Эти покрышки не только лишены воздушной камеры, но и изготовлены из засекреченного экологически чистого материала.
Южнокорейский производитель шин Hankook завершил первичные испытания безвоздушных шин IFlex нового поколения.
Несмотря на отсутствие привычной воздушной камеры, шины Hankook IFlex пятого поколения обеспечивают такие же показатели упругости, как и классические покрышки. Сжатый воздух заменяет особая сетчатая прослойка, которая распределяет нагрузку на множество небольших секций, сформированных из износостойкого материала. В отличие от предыдущих прототипов, эта версия шин может устанавливаться на стандартный обод.
[read_1]Корейцы представили первый концепт безвоздушной покрышки в 2011 году. С каждым поколением компания совершенствует техпроцесс производства шин и улучшает различные параметры, приближая запуск серийного производства. По словам разработчиков, в последней серии испытаний IFlex сравнили с серийными шинами в ряде стандартных испытаний на скоростях до 130 км/ч.
Подробности испытаний не указаны, однако производитель утверждает, что в результате проверки новые покрышки ничем не уступили традиционным аналогам и в то же время значительно превзошли их по показателям «экологичности производства». Как пояснили в Hankook для выпуска новых безвоздушных покрышек необходимо меньше затрат энергоресурсов. Кроме того такие шины проще утилизируются и поддаются частичной переработке.
Похожие по концепции покрышки разрабатываются и другими компаниями. В частности Michelin уже запустило массовое производство Tweel’ов для коммерческой техники. Фирма Polaris выпускает безвоздушные шины для вездеходов. Аналогичные разработки также есть у Bridgestone и Resilient Technologies, которая конструирует колёса для военной техники.
По материалам: online.ua
Несмотря на отсутствие привычной воздушной камеры, шины Hankook IFlex пятого поколения обеспечивают такие же показатели упругости, как и классические покрышки. Сжатый воздух заменяет особая сетчатая прослойка, которая распределяет нагрузку на множество небольших секций, сформированных из износостойкого материала. В отличие от предыдущих прототипов, эта версия шин может устанавливаться на стандартный обод.
[read_1]Корейцы представили первый концепт безвоздушной покрышки в 2011 году. С каждым поколением компания совершенствует техпроцесс производства шин и улучшает различные параметры, приближая запуск серийного производства. По словам разработчиков, в последней серии испытаний IFlex сравнили с серийными шинами в ряде стандартных испытаний на скоростях до 130 км/ч.
Подробности испытаний не указаны, однако производитель утверждает, что в результате проверки новые покрышки ничем не уступили традиционным аналогам и в то же время значительно превзошли их по показателям «экологичности производства». Как пояснили в Hankook для выпуска новых безвоздушных покрышек необходимо меньше затрат энергоресурсов. Кроме того такие шины проще утилизируются и поддаются частичной переработке.
Похожие по концепции покрышки разрабатываются и другими компаниями. В частности Michelin уже запустило массовое производство Tweel’ов для коммерческой техники. Фирма Polaris выпускает безвоздушные шины для вездеходов. Аналогичные разработки также есть у Bridgestone и Resilient Technologies, которая конструирует колёса для военной техники.
По материалам: online.ua
